船浪: 新潟県五泉市、広島県広島市。船波の異形。新潟県五泉市伊勢の川、広島県広島市安芸区矢野西に分布あり。

船行波是指船舶在水面上运行时，船体推挤水体而形成的波浪，该波浪沿船行方向呈放射锥形分布。 船行波与空气流动形成的水波、水位梯级差导致水体流动行成的水波等因素共同构成航道水面波浪，并对船舶通行和水体流动造成影响。

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谢邀，先说结论：船舶航行时最好是顶浪开。 因为船舶长宽比的缘故，顶浪开所造成的纵倾远小于横倾且基本不会有大的横倾角，如果船舶平行于波浪就容易造成大角度横倾，当横倾角度大于稳性消失角，就会造成船舶倾覆，所以，最好是顶浪开。

2021年8月21日 · 浪的对称性，横摇运动为零. 在航 线 3 中，尽管船 舶纵摇和垂荡运动较小，但是产生了大幅横摇运 动（幅值 为 18° ） . 这是由于舷侧波浪的交替变化

2024年4月4日 · 一旦遇到意外情况，小型船舶则会依靠独特的驾驶路线与船锚来化险为夷。早在2017年，我国海事局就发布了具体的风浪中操船方法。其中对小船提出了这两点建议。

船浪夹角是船速矢量与波浪前进方向的夹角，不同船浪夹角会产生不同响应。 中国规范中横浪(Ψ=90°)产生的船舶垂直运动响应最大，日本规范中Ψ=30°时产生的响应最大，美国深水航道设计手册中油轮对艏斜浪、顶头浪、艉随浪非常敏感，船舶响应较为明显。

船舶在航行时一般会遭遇各种海浪，当遭遇浪向在左、右舷75°～105°时称为横浪。横浪主要产生横向运动，它包括横摇、首摇和横荡，其中主要是横摇。当遭遇浪向在左、右舷0°～15°之间时称为顺浪。遭遇浪向在左、右舷165°～180°之间称为顶浪。

2023年6月7日 · 当船在海浪中左右摇晃时，海水从两侧的突起上下流过，会形成一定的涡流，从而帮助抵消掉一部分晃动的力； 但它只能对付一些小的风浪，当海浪较大时，舭龙骨附近的减摇鳍，利用它更宽的扇面，可以产生更多的阻力，也能减少船的摇晃。

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